中國殲20造價最低1.75億美元 F-22空戰勝算不大

louisyee     2016-12-13     檢舉

兵工廠12月13日消息,2016年珠海航展上的主要一個事件就是展示了中國最新的第五代戰機殲-20。儘管殲-20動態展示時間不足1分鐘,但是整個國際社會都在關注該型中國飛機。中國人不急於完全公開自己所有的秘密,兩架殲-20進行動態展示後就降落在一個軍用機場,不再進行更多的展示。

中國媒體給殲-20冠以「航母殺手」的稱號,一些媒體表示,中國新型戰機沒有給美國F-22和F-35留下機會。然而事實究竟是不是如此呢?不久後答案將會明朗,然而可以充分肯定一個事實,中國已經超過了俄羅斯,而且未來幾個月中國將成為世界上第二個有第五代戰機服役的國家。

俄羅斯T-50戰機、美國F-22戰機和中國殲-20戰機的詳細戰術技術特點至今仍然是保密的。大眾了解的只有這些國家國防部公布的一些很少的數據。然而,還是可以得出一些結論的。

美國「猛禽」

美國第五代戰機的研發始於上世紀80年代中期。洛克希德·馬丁公司贏得了研發和製造新一代戰機的競賽,波音和通用動力公司供應一些零部件。

F22「猛禽」原型機第一次升空是在1997年的秋天,4年後開始批量生產。2003年1月14日,F22猛禽戰機正式服役於美國空軍。第一批戰機被部署到內利斯和蘭利空軍基地,蘭利同時也是美國中央情報局總部所在地。

儘管F22戰機是世界上最昂貴的戰機之一,生產一架「猛禽」戰機將耗費政府3.5億美元,而同時加上研發,費用超過4.11億美元,F22戰機的使用又遇到大量的技術問題。特別是由於各種技術故障,美國空軍已經失去了3架戰機,犧牲了兩名飛行員。此後不久,一些飛行員公開發表聲明稱,在消除所有故障以前,美國官員拒絕再駕駛F22戰機飛行。

2012年,美國古方部長萊昂·帕內塔出台了一系列針對F22戰機的限制飛行令,原因是戰機的機載制氧系統(OBOGS)不穩定。根據限飛令,所有F-22戰機將停止遠程飛行,所有飛行必須保持在有可降落地點的範圍內,以確保飛行員在飛行中遭遇無法預料的生理狀況時可以立即緊急降落。

一年以前,美國國防部禁止駕駛F22的飛行員爬升到超過7600米的高度。這項措施也是為了防止機載制氧系統出現故障而導致不幸事件的發生。2007年2月11日,由於軟體技術問題,12架美國第五代戰機沒有成功進駐日本。F22的計算機運行間斷,導致日期變更線被越過。

顯然,甚至是美國政府也知道F22是一架非常昂貴卻不可靠的「玩具」。軍事分析家曾多次指出F22戰機的燃料儲存有限的問題,猛禽戰機的油倉容量僅為8.2噸,這時的飛機幾乎不適合在實戰條件下使用。F22戰機過於依賴空中加油,不能遠離基地執行作戰任務。

大多數軍事專家一致認為,實戰中使用F22戰機將過於昂貴,除此之外,實際上機載制氧系統的問題也沒有給「猛禽」留下實戰機會。到目前為止,美國人的主力仍然是上世紀70年代初研發的F16戰機。

俄羅斯T50

早在上世紀80年代末,蘇聯空軍司令部就對主要設計局提出研發新型戰機的要求,用於替換老舊的米格29和蘇27戰機。立刻就有兩個設計局開始研發新型戰鬥機,分別是米高揚設計局和蘇霍伊設計局。由於眾所周知的歷史原因,俄羅斯第五代戰機的研發被遺棄,直到2002年蘇霍伊被選為新型戰機的主要研發者。

T50戰機是在米格1.44和蘇47的基礎上研發的,其樣機在2004年就曾經展出過,而知道2010年1月29日,第一架樣機才升空。經過一年40次的試飛,T50首次突破音障。2015年9月,T50的試驗機開始了完成階段,到這一刻為止,T50原型機進行了超過600次的飛行。俄空軍計劃於2018年接收第一批T50戰機。

迄今為止,俄羅斯第五代戰機測試過程中只出現過兩次緊急情況。2011年8月,T50在飛行中突然起爆,之後自動啟動了制動降落傘。飛機和飛行員沒有受損。3年以後,T50在茹科夫斯基航空城降落時,右邊進氣口發生了局部著火,迅速被撲滅。試飛員沒有受傷,而飛機在經過半年的大修後才返回隊列。

俄羅斯工程師大約花費了近16年來研發第五代戰機,比海外同行少用了大約5年。但是,俄羅斯戰機是否能對抗美國軍工企業的研發成果呢,或者說俄羅斯努力追趕美國,卻仍舊錯過了一些關鍵時間點?由於實際上大部分的真實特性仍然是保密的,分析家只能假設性的推測T50和F22空戰的結果。很多國際專家都將俄美戰機看作是主要的競爭對手,然而在中國媒體第一次提到中國殲20戰機時,情況就發生了極大的變化。

中國「黑鷹」

2000年初,中國中央軍事委員會指定瀋陽飛機製造公司為下一代戰鬥機的主要開發者。第一個關於中國開始自主研發第五代戰機的報道出現在2002年。直到2009年,解放軍空軍副司令才在新聞發布會上證實了中國確實正在建造最新型戰鬥機的消息。2010年底,網際網路上出現了第一批原型機的照片,並首次提到了其官方代號——殲-20戰鬥機。

下一階段是2011年1月11日殲-20原型機的首次試飛,比俄羅斯T-50的首次試飛晚了1年零18天。而高潮就是2016年在珠海航展上的正式露面,兩架殲-20在觀眾的面前完成了幾個機動動作,然後降落在一個秘密的軍用機場。

如果說公眾對於T-50和F-22還了解一點點,那麼可以說,關於殲-20,除了中國人以外,其他人完全什麼也不知道。儘管軍方專家和解放軍空軍現役軍官沒有停止過對中國國防工業最新成果的讚美,但是其特點至今還是未知的。在網際網路上出現了很多零散的數據,無法驗證其真偽,來源也無法識別。

2016年9月,中國權威刊物《中國日報》刊登文章,將中國的殲-20同美國F-22和F-35戰機進行了對比,並稱在實戰條件下,美國戰機不會有任何機會。此前有報道稱,殲-20將裝備最新的空對水飛彈,可以讓中國戰機對一切航母造成威脅。但至少在未來10-15年內,我們不會知道事實如何。中國人總是過度讚美其軍事裝備的特點,即使其根本無法同其他國家的裝備相提並論。殲-20主要的弱點在於,在動力裝置方面,中國航空技術仍然落後。儘管政府已經盡全力(成立專門生產發動機的合資公司、積極同俄羅斯在此領域合作),中國發動機仍然落後於美俄。

越貴越好?

這三架戰機的其他技術性能都很接近。還需要強調的一點是,專家和分析家不能證實、完全相信公開的研發信息。從韓戰以來,航空就在任何衝突中扮演了戰略意義的角色。但是除了技術的不斷更新、新型工藝的應用,裝備數量變得非常重要。在這種情況下,其中一個關鍵點是一架戰機的成本問題。

在這種情況下,毫無疑問最差的一個是美國戰機,其成本超過4.11億美元。據推測,俄羅斯T-50的的成本近1億美元。中國甚至沒有公開一個大概的數據,但根據西方專家推測,殲-20的成本約在1.75-2.02億美元之間。考慮到中美俄的軍事預算問題,可以推測,再過10-20年,這三個大國將擁有大致相同數量的第五代戰機。

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