俄羅斯向中國交付首批4架蘇-35戰機中,機翼上發現黑科技

louisyee     2017-02-02     1398     檢舉

據俄羅斯塔斯社12月14日報道,俄羅斯與外國軍事技術合作領域消息人士透露稱,俄羅斯將在今年12月25日之前交付中國首批4架蘇-35戰鬥機。

該消息人士表示,首批4架蘇-35戰鬥機將在12月25日之前飛赴中國。他稱,中國採購的蘇-35戰鬥機原本計劃從明年開始交付,但是俄羅斯決定加快進程,今年就交付第一批戰鬥機。

俄羅斯向中國交付首批4架蘇-35戰機中,機翼上發現黑科技

蘇-35戰鬥機 單座雙發

很多讀者只知道蘇-35具有推力矢量發動機,機動能力與隱身四代機不相上下,由此認為它很厲害。殊不知,發動機優勢僅是蘇-35眾多突出能力之一,該機還有一項世界其他三代機絕無僅有的獨特能力——在機翼上裝雷達!

蘇-35(英語:Sukhoi Su-35,俄語:КБ Сухой Су-35)戰鬥機,北約代號「側衛-E」或「超側衛」(Flanker-E、Super Flanker)是蘇霍伊設計局在蘇-27戰鬥機的基礎上研製的深度改進型單座雙發、超機動多用途重型戰鬥機,在戰鬥機世代上屬於第四代戰鬥機改進型號,即第四代半戰鬥機。

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俄羅斯蘇-35戰鬥機

2014年2月12日俄羅斯國防部長紹伊古、空軍總司令邦達列夫、蘇霍伊公司總裁波戈相在阿穆爾河畔共青城飛機廠參加向俄空軍交付12架量產型蘇-35S殲擊機的正式儀式。這批戰機編入東部軍區第3空防司令部第303近衛混成航空兵師第23殲擊航空兵團第1大隊,部署在中國東北當面的哈巴羅夫斯克邊疆區捷姆吉機場。

而蘇-35在機頭安裝了火控雷達的同時,另外還在機翼的前緣安裝了L波段機翼雷達,其主要出發點顯然是出於擴大機載雷達視野的考慮,由於在機翼前緣布置雷達,可以將雷達視野擴展到全部前半球,也就是將雷達視野從機頭120度擴展到機頭180度,這一點顯而易見。

俄羅斯向中國交付首批4架蘇-35戰機中,機翼上發現黑科技

廠房外已經製造完成的蘇-35

機翼的雷達,之所以採用L波段,而不再採用X波段,主要是出於增加探測距離的需要。機頭的X波段雷達雖然精度很高,但是由於波長較短(3cm左右),其在大氣傳播過程中由於水分子的吸收,能量衰減很大,所以探測距離不可能很遠;採用L波段,由於波長較大(25cm左右),更適合遠距離傳播,其探測距離可能更遠。事實上,地面或機載的遠距離搜索雷達,例如美國的「鋪路爪」雷達、E-3預警機雷達和E-737預警機雷達,更多地採用更低頻段、較長波長的雷達,就是這個道理。

當然,在相同天線面積的情況下,較低頻段的雷達相比較高頻段的雷達,其測量精度較低。但蘇-35飛機機翼上布置的雷達,由於翼展相比機頭有著更大的尺寸,L波段雷達在方位方向上的天線面積要顯著大於機頭的雷達,因此,L波段雷達獲得與機頭X波段雷達相當的測量精度,應該是可以預期的。

俄羅斯向中國交付首批4架蘇-35戰機中,機翼上發現黑科技

利用雷達作用距離遠的優勢

雷達的性能啊,無非就是天線孔徑、功率和靈敏度綜合起來的產物。而蘇-35的那個L波段雷達來說,垂直方向孔徑只有10幾厘米,那必然在垂直方向波束是超級寬的,等於測高精度極差,而水平方向按照綜合孔徑計算,寬度大概2米,陣元數量非常有限,探測精度也會很差,總的峰值功率大致在2、3000瓦水平,平均功率4、500瓦,配合這樣小的孔徑,探測距離不會太遠。

作為對比的就是空警-2000的雷達,也是L波段的,一個陣面有1000多個陣元,單陣面功率達到了200千瓦以上,平均功率50千瓦,這樣的雷達對隱身飛機探測距離才能達到200公里,而蘇-35的能達到4、50公里就很不錯了。

俄羅斯向中國交付首批4架蘇-35戰機中,機翼上發現黑科技

中國空警2000預警機

不過,俄的綜合設計是有些道道的,這個雷達很可能是要跟紅外成像儀或主雷達配合使用。即在這個L波段雷達先大概探測到隱身飛機的來襲方向,然後用主雷達、紅外成像儀往那個方向加強掃描,力爭抓住(可靠地跟蹤上)隱身飛機。

從另一方面看,目前這款雷達的威脅還不能被過分誇大,要對西方國家新一代戰鬥機產生威脅尚需時日,畢竟其性能還相對有限。這主要受限於它的功率係數。因為俄羅斯半導體材料領域的技術水平較低,甚至可以說這款雷達的半導體材料水平還不如當前市場上西方一些頂級電子公司的民用產品。不過從一些材料上看,目前「脈衝星」科研生產聯合體已經有了一定突破,況且儀器研究所還與俄羅斯一些頂級的半導體材料商有著緊密聯繫。未來氮化鎵在國際商品市場的運用也有助於俄解決這個問題,只要這個問題一解決,雷達性能將會有一個質的飛躍。結合上述用途猜測,可以想像,未來它必將對西方航空裝備造成不小挑戰。屆時,一些西方國家甚至有可能反過來仿製這類雷達,對它們來說技術難度也並不大。我國已經成功研製了兩種用於大、中型預警機的L波段有源相控陣雷達,對於我國來說,這種雷達的技術門檻並不高。我國擁有一支龐大的蘇式戰機群,根據現實任務需求,這種雷達也許是它們改進升級進程中一個值得考慮的方向。

機翼的雷達,之所以採用L波段,而不再採用X波段,主要是出於增加探測距離的需要。機頭的X波段雷達雖然精度很高,但是由於波長較短(3cm左右),其在大氣傳播過程中由於水分子的吸收,能量衰減很大,所以探測距離不可能很遠;採用L波段,由於波長較大(25cm左右),更適合遠距離傳播,其探測距離可能更遠。事實上,地面或機載的遠距離搜索雷達,例如美國的「鋪路爪」雷達、E-3預警機雷達和E-737預警機雷達,更多地採用更低頻段、較長波長的雷達,就是這個道理。

當然,在相同天線面積的情況下,較低頻段的雷達相比較高頻段的雷達,其測量精度較低。但蘇-35飛機機翼上布置的雷達,由於翼展相比機頭有著更大的尺寸,L波段雷達在方位方向上的天線面積要顯著大於機頭的雷達,因此,L波段雷達獲得與機頭X波段雷達相當的測量精度,應該是可以預期的。

俄羅斯向中國交付首批4架蘇-35戰機中,機翼上發現黑科技

利用雷達作用距離遠的優勢

雷達的性能啊,無非就是天線孔徑、功率和靈敏度綜合起來的產物。而蘇-35的那個L波段雷達來說,垂直方向孔徑只有10幾厘米,那必然在垂直方向波束是超級寬的,等於測高精度極差,而水平方向按照綜合孔徑計算,寬度大概2米,陣元數量非常有限,探測精度也會很差,總的峰值功率大致在2、3000瓦水平,平均功率4、500瓦,配合這樣小的孔徑,探測距離不會太遠。

作為對比的就是空警-2000的雷達,也是L波段的,一個陣面有1000多個陣元,單陣面功率達到了200千瓦以上,平均功率50千瓦,這樣的雷達對隱身飛機探測距離才能達到200公里,而蘇-35的能達到4、50公里就很不錯了。

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中國空警2000預警機

不過,俄的綜合設計是有些道道的,這個雷達很可能是要跟紅外成像儀或主雷達配合使用。即在這個L波段雷達先大概探測到隱身飛機的來襲方向,然後用主雷達、紅外成像儀往那個方向加強掃描,力爭抓住(可靠地跟蹤上)隱身飛機。

從另一方面看,目前這款雷達的威脅還不能被過分誇大,要對西方國家新一代戰鬥機產生威脅尚需時日,畢竟其性能還相對有限。這主要受限於它的功率係數。因為俄羅斯半導體材料領域的技術水平較低,甚至可以說這款雷達的半導體材料水平還不如當前市場上西方一些頂級電子公司的民用產品。不過從一些材料上看,目前「脈衝星」科研生產聯合體已經有了一定突破,況且儀器研究所還與俄羅斯一些頂級的半導體材料商有著緊密聯繫。未來氮化鎵在國際商品市場的運用也有助於俄解決這個問題,只要這個問題一解決,雷達性能將會有一個質的飛躍。結合上述用途猜測,可以想像,未來它必將對西方航空裝備造成不小挑戰。屆時,一些西方國家甚至有可能反過來仿製這類雷達,對它們來說技術難度也並不大。我國已經成功研製了兩種用於大、中型預警機的L波段有源相控陣雷達,對於我國來說,這種雷達的技術門檻並不高。我國擁有一支龐大的蘇式戰機群,根據現實任務需求,這種雷達也許是它們改進升級進程中一個值得考慮的方向。