關於IDF戰機:能給一個中肯的評價嗎?

EndlessSharing     0     2017-01-01     檢舉

 

 

出於眾所周知的原因,IDF在大陸網友中的評價一直很差。但是台灣新聞曾報導,據IDF戰機性能展示飛行員、台軍空軍第28作戰隊分隊長吳杏先透露,台軍對殲十有所研究,言談之間不無「五五波」的味道。(「五五波」是粵語中50%的意思,在這裡可以理解成1:1的空戰交換比,即兩種戰機作戰性能大體相當。)報導稱,吳杏先說:「IDF的特色是在一個固定的場所,可以在視野範圍內看完全程的表演,展示IDF低空優異的性能,其中包含極小的轉彎半徑及靈活的操作動作。今天我們就來了解一下這架毀譽參半的戰機。

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I Don't Fly

提到IDF戰鬥機,無論是大陸軍迷還是台灣網友很多人都會首先異口同聲的說「I Don't Fly」。那麼「I don't fly」到底出自誰口?在金山詞霸里輸入IDF你會看到:IDF[軍] 台灣空軍和海軍研製的多用途戰鬥機,原型機命名為「經國」號,因試飛時多次發生意外,被戲稱為「I Don't Fly」。但這不能說明「I Don't Fly」是金山公司說的或者說是大陸軍方說的。令大家難以相信的是「I Don't Fly」最早出自當今最大的賣國賊陳水扁的狗嘴!當年陳水扁還只是個立委的時候曾經多次拿F-CK-1的早期名稱IDF來奚落其是一種「Idon'tfly」(我不飛)的戰鬥機。並以次質詢當時的台灣國民黨當局。位於台南空軍基地的第一戰術飛行聯隊它下轄的第1和第3飛行中隊分別在1998年2月19日和1999年1月7日獲得了改裝新戰機的命令。2000年7月14日舉辦的一個慶祝儀式上,由當時的新「當選」的「總統」陳水扁主持,宣告第一戰術飛行聯隊改裝F-CK-1戰機工作正式完成,陳水扁此時改口說:「IDF不僅能飛,而且飛得很好!……」

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研製歷史

自 70 年代末期以來,台灣空軍老舊戰機的更新一直受到挫折,最初中意的 F-16A/B 美方拒絕出售,連專為出口發展的低檔戰機 F-20 虎鯊 和 F-16/79,也因為中華人民共和國與美國於 1982 年簽訂的八一七公報而落空,台灣不得不"自立"研發戰機。

台先進戰鬥機計劃1983年展開,戰鬥機定名為IDF(Indigenous Defence Fighter 自製防禦戰機)。計劃總的目標是研究一種防禦性的戰鬥機,針對目標為解放軍大量裝備的殲-7、殲-8戰鬥機和對地攻擊飛機,力求在質量上取得優勢。總研製計劃稱為「安翔計劃」,內轄四個子計劃,分別是空氣動力和機體設計的「鷹揚計劃」,先進發動機的「雲漢計劃」,飛行控制和航空電子系統的「天雷計劃」,最後是自行研製空對空飛彈的「天劍計劃」。整個研製計劃最終耗費超過10億美元。最早對IDF進行曝光的是美國合眾社於1988年6月24日的一期報導。該報導稱台灣工程師在位於德克薩斯沃思堡的通用動力F-16飛機製造廠學習設計高性能戰鬥機。同年底IDF正式公開露面,1989年5月28日完成了首飛。1994年首批生產型共20架IDF由漢翔集團支付駐防於台中清泉崗空軍基地的第8飛行中隊。至1999年底停產,IDF共計裝備台軍130架。可以講,在整個IDF計劃中,美國政府的立場起到了決定性的作用。美國人採取了一種既不「觸怒」中國政府又可高效「協防」台灣的策略。不僅進一步武裝了台灣,而且使得台灣擁有了設計、生產先進戰鬥機的能力,從而將台海局勢引向「不統不獨」的方向,最大限度地保障美國在東亞地區的利益,實屬惡毒。

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IDF 在設計之初統共考慮過四種設計方案,而最終的結果是將四個方案進行了合理的整合,既考慮了氣動、結構的先進性,又照顧到了研發的成本及技術風險。最終確定的IDF氣動外形雖有妥協,但仍具備第三代戰鬥機的水平。採用了雙發、翼下兩側橢圓形固定進氣口、中等展弦比中等後掠角中單翼、單垂尾、翼身融合的布局。機翼前緣融有全翼展前緣襟翼,後緣為全翼展襟翼,外側為襟副翼。機體大部分採用金屬結構,計劃逐步增用複合材料。可收放前三點式單輪起落架,前起落架向前收,主起落架向內收入進氣道側面。有著陸尾鉤,可利用跑道上的應急阻攔索。增壓和空調座艙採用航空研究公司的空調系統。數字式電傳操縱系統用右側駕駛杆,裝抗高過載大傾斜角座椅,採用馬丁·貝克公司Mk12零零彈射座椅。

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設計特點

IDF的總體設計具有典型的第三代戰鬥機的特徵,採用了當時非常流行的邊條翼正常式布局,肋部進氣,翼身融合設計,單垂尾,雙發。先進氣動設計的優點就不再贅言了,總的來看,設計者追求機動性的意圖非常明顯。唯一不那麼令人滿意的恐怕就是雙發設計了。對於這種輕型飛機而言,付出的阻力、重量上的代價都是得不償失的。不過,對於設計人員而言,也確實是迫於無奈,因為美國人不肯提供大推力渦扇發動機,只能拿到小推力級的TFE-1042-70,比首選的F404差遠了。這後來也成為後來IDF被抨擊的主要靶子之一。

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經國號戰機的進氣口具有高攻角優點,而進氣口向機身內部彎曲縮小的設計,讓戰機在高攻角時不會因為發動機進氣量不足而發生失速的優點,此外由於進氣口向內彎曲使得發動機所產生的餘熱較不易散失,無形中減少了飛機的紅外線特徵加強了匿蹤性。此設計後來也獲得法國空軍陣風式戰鬥機和美國空軍F-22戰機採用,美方人員曾說「你們在無意中造就了一個有隱密潛力的進氣道,恭喜了。」。另外座艙彈射椅傾斜30度,可協助飛行員承受較高的G力。操縱杆和F-16戰機一樣,置於飛行員右手處,並配有手置節流閥控制系統(HOTAS,Hands On Throttle And Stick),並採用全罩式的水滴式座艙,飛行員擁有良好的視線範圍。

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經國號戰機有9個掛架(Pylon),分別為左翼端,左翼外側,左翼內側,左發動機進氣口外下方,右發動機進氣口下方,機腹中線,右翼內側,右翼外側,以及右翼端。

擔任對空作戰任務時,外掛兩枚中程空對空飛彈(天劍2型)四枚短程空對空飛彈(天劍一型)與兩千公升油料(約528加侖),於左右翼外側以及翼端掛載天劍一型飛彈各1枚,機腹中線搭載天劍二型飛彈2枚(縱列半埋於機腹),左右翼內側掛載1041L副油箱各一具,這是經國號戰機最典型的空優作戰武裝。在經國號戰機座艙左後方設計有一具20mm 6管M61A1火神式機炮可用於纏鬥空戰或對地攻擊,備彈400發左右。擔任對地任務時,左右翼翼端各掛載一枚天劍一型飛彈;掛載MK-82通用炸彈(500磅)的話,機腹中線掛架可掛載2枚,其他掛架可各搭載1枚;如果掛載MK-84重型通用炸彈的話(2,000磅),左右翼內側,以及機腹中線可各掛載1枚;CBU-20石眼集束炸彈(Rockeye)最多可掛載10枚;燃燒彈7枚;火箭莢艙3至4具;左右翼內側,以及機腹中線掛架可以各掛載1具1,041L或是568L副油箱。

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主要性能及評估

IDF基本參數(數據來源:AOPA雲飛機庫)

綜觀IDF總體,它整合了多種國外飛機設計、製造的先進技術,其技術水平完全符合第三代多用途戰鬥機的水準。當代戰鬥機作為一種武器發射平台,其總體性能應以從氣動布局結構動力系統性能、飛行控制及航電設備、武器系統和戰術要求等多方面進行綜合評估,萬不可以偏蓋全。IDF的最大缺陷是其發動機推力較小,但是對於類似於IDF這種輕量級的戰鬥機而言,雙發11000千克的加力推力應該說還是夠用的。IDF的載油係數以及作戰半徑偏小也的確是其先天缺陷,但是IDF主要用於防禦,在台島周圍不大的範圍內執行空中格鬥、中距攔截以及反艦作戰,600千米的作戰半徑也就足夠了。

另外,我們還應該看到,IDF與台灣引進的F-16、幻影2000-5相比也並非一無是處,幻影2000-5戰鬥機採用的是無尾三角翼布局,這種翼型高空高速性能優異,但是在中、低空亞音速條件下,誘導阻力大;幻影2000-5的RDY雷達對空作戰模式性能突出,但是對地作戰模式性能較差,所以在實際使用過程中,幻影2000-5主要遂行截擊任務,而IDF則可以執行都種作戰任務,作戰彈性更高。

結語

單純從技術層面上分析,IDF無疑是一種性能比較先進的「精密」戰機,作為中國人我們理應對海峽對岸的同胞們取得的成就表示尊重。但是如果有人企圖憑藉先進武器來實現「台獨大夢」,必將落得失敗的可悲下場!台灣是中國的一部分,實現兩岸統一是大勢所趨,不可阻擋。(AOPA云:楊媛媛)