中國為什麼一邊量產太行發動機:一邊又花錢從俄方購買戰機發動機

maggiechua     2016-12-18     366     檢舉

中國為什麼一邊量產太行發動機:一邊又花錢從俄方購買戰機發動機

航空發動機一直前中國航空工業的軟肋,本世紀以來,憑藉中國在各個技術領域的進步,中國自主研發的發動機成了突破,先是崑崙發動機實現自主研發從無到有,接著太行發動機定型,隨著被安裝到殲11戰鬥機上,早期應用談不上順利,一再曝出許多問題,但是在不斷努力之下,其情況越來越好,使用壽命到現在已經提到上千小時。

中國為什麼一邊量產太行發動機:一邊又花錢從俄方購買戰機發動機

太行發動機的狀態越來越好,已經不比俄制發動機差什麼了,今已推出了性能更好的太行B發動機,也可以裝配到單發的殲10上,推出了殲10C,殲20戰機也傳出消息稱,已使用國產發動機,目前生產的單發與雙發戰機已基本上都採用了國產太行發動機。

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最近有消息傳來,中國又大批量進口俄制發動機,已證實合同涉及到200多台的D30發動機,這顯然是為運20與轟6K生產所需,相應國產型號尚沒有投產,還有大約100台AL-31發動機,專供戰鬥機使用的。這讓許多人有點奇怪了,為什麼一邊已經能夠量產太行發動機,一邊又花錢從俄方購買戰機發動機,其價格可不便宜,單台價格約為500萬美元

其實,這批AL31發動機並非用於新機生產,而是替換舊機發動機。戰機在使用期內,每架都需要換裝好幾台發動機,發動機屬於戰機的主要配件,消耗量相當大。自上世紀90年代起,中國先後引進大量蘇27與蘇30戰機,早期的殲11戰機與殲10A/B型也同樣採用俄制發動機,目前我軍現役戰機中裝配俄制發動機的數量多達幾百台,如果考慮到發動機更新,那麼在20年間,中國進口的各型AL-31發動機總進口數量超過千台,再加上本次採購的100台,那麼中國使用的總規模可能已超過俄軍了。

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由於使用俄式發動機的總規模已經不小,那麼其更換量也不小,自然要進口一定數量的俄制發動機做為備用品使用。按俄方公布的數據,中國自2012年起,即沒有簽過新的AL31的合同,別看這次要進口100台,其實以現有的使用量,也只能保證正常更換之需求,預計未來幾年內,也不會簽置新的採購合同。

也許有人會說,既便我們在新機生產上用太行代替了,那麼在現役戰機維護中,不能用國產發動機來代替舊俄式發動機嗎?這個在理論上可以,實際上卻有不少麻煩。

中國為什麼一邊量產太行發動機:一邊又花錢從俄方購買戰機發動機

太行發動機為中國自主研發的發動機,與AL-31差別非常大,只是尺寸相近,才能在新機生產中代替它,實際上不能直接替換,必須對機體進行修改,且幅度相當大,同時也需要對飛控等進行修改,對舊機進行換裝的代價較大,不能輕易實施。更重要的一點,需要更新的數量太大,目前太行的產量依然相當有限,保證新機生產尚有難度,沒有餘量來保證全面更換俄式發動機的需求。自然在目前情況下,依然需要採用進口產品。如今中國只解決了技術問題,卻沒有解決產能問題,這才是目前真正急需解決的。

中國為什麼一邊量產太行發動機:一邊又花錢從俄方購買戰機發動機

當年引進蘇-27戰鬥機的時候,中國曾試圖一併引進其發動機生產技術,可是俄方卻拒絕了這一要求,俄方希望通過控制發動機供應的方式制約中國,主要害怕中國掌握髮動機技術後將不再有求於俄,中國的戰機出口更會搶奪俄羅斯市場。可是隨著中國在材料學等方面的投入,中國不僅很快完成了太行發動機的研發,並讓它逐步成熟,可以代替俄制發動機,如今俄方只能考慮如何讓中國多買幾台發動機,顧及自已的經濟利益了!