特情頻發!中國空軍近年來經歷了什麼?

turromda     2017-08-30     5     檢舉

中印邊境劍拔弩張,兩國百姓的民族情緒進一步高漲。看著印軍無賴著不撤兵,中國老百姓無一不從心底里希望人民解放軍能重錘出擊,給阿三國一個刻骨銘心的教訓。

眼看戰爭的腳步越來越近,也有不少老百姓開始擔心我軍的戰鬥力,特別是擔心現代戰爭的主力軍——空軍,他們能勝任擔負保衛祖國領空的職責嗎?

善攻者動於九天之上,雖然這句古話的原意不是說從天空進攻是最好的,但這句話如果直譯反而恰恰說明現代戰爭的真諦:在現代戰爭中,空軍是一支決定性的力量。

海灣戰爭就完美地詮釋了這一點,這場戰爭幾乎就是美國空軍的個人秀。

特情頻發!中國空軍近年來經歷了什麼?

海灣戰爭,被美國空軍空襲後伊拉克的慘狀

擔心我空軍的實力可不是咱們老百姓在杞人憂天。先不說戰爭不到最後結束很難說誰一定能贏,誰一定會輸。只說下面兩個原因,就不得不引起我們的擔憂:

第一,我軍從來沒有與印度空軍交過手,對印度空軍的戰術特點和實力根本不清楚。對印度空軍的了解必須通過戰爭來進行,這勢必會付出不小的代價。

第二,印度現役軍機的主力軍是採購自俄羅斯和歐美國家的優秀軍機,如蘇-30MKI戰鬥機、幻影2000戰鬥機、美洲虎攻擊機、米格-29戰鬥機、「坎培拉」電子干擾機、波音707和波音737型電子偵察機……,我軍雖然也採購了不少俄羅斯優秀軍機,但這些俄羅斯戰機無論是質量還是數量都與印度軍機有差距。主要裝備國產戰機的我國空軍第一次全方面面對集中了俄羅斯和歐美優秀戰機的印度空軍,形勢看起來相當嚴重。

印軍戰機

而下面的事實又讓老百姓平添了不少的擔心:

2016年4月27日,張超在駕駛殲15艦載機進行陸基模擬著艦接地,飛機突發電傳故障被迫跳傘,但墜地受傷,經搶救無效犧牲。

2016年11月12日,空軍殲10女飛行員余旭在飛行訓練中飛機失事不幸犧牲。

今年1月19日,駐閩陸航某團張浩、王曉冬駕駛直升機進行夜間訓練時墜毀犧牲。

今年8月16日中央電視台報道,海軍艦載航空兵某團副大隊長袁偉駕駛殲15戰機起飛後不到一分鐘,飛機發動機就被一隻鳥撞中導致起火,憑藉袁偉藝高膽大迫降成功。

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被飛鳥撞壞發動機的殲15安全著陸

飛機失事無疑是慘烈的,但也是國防壯大的必由之路。沒有先烈的前赴後繼,哪有現在強大的祖國?

其實,從這些悲壯的事實中,我們可以看到一個讓人欣慰的事實,那就是我軍戰機在進行高質量的訓練。

而且你也許也看到了我空軍正在緊補之前的短板:艦載飛行、夜航飛行……

在以前,我們都知道我軍戰鬥機飛行員的年平均訓練時間是很短的。一方面是因為我國以前的飛機發動機的壽命很短,根本不支持飛行員進行長時間高強度的訓練,往往訓練的時間還沒到飛機發動機就得報廢。比如俄制發動機AL-31F的壽命標稱為990小時,實際上飛到750小時就得更換。更國產的發動機壽命也差不多,與歐美國家的相差甚遠。

另一方面就是中國太窮,有限的軍費根本支持不了飛行員長時間的訓練。比如殲十飛機每小時飛行費用就十多萬元,這還不包括飛機本身採購成本的分攤。有人說殲11每小時的飛行成本更貴,高達二十多萬元。

現在我國經濟寬鬆了,部隊的經費更是大幅增加,飛機發動機的壽命也因為科技進步而延長了不少,我國飛行員的飛行訓練時間立即大大增加,空軍戰鬥力成倍增強。

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我軍艦載機訓練

以前日本人嘲笑中國飛行員飛行訓練時間不足一百個小時,現在的他們終於低下了高傲的頭顱,因為我軍飛行員的年平均飛行時間已經超過他們,達到了200小時,而日本目前依然只有120小時。

也就是說日本航空自衛隊飛行員的年平均飛行訓練時間竟然只有中國飛行員的60%!

事實上,我軍空軍對飛行員的培養是分等級的,一般部隊三代機的年飛行平均時間是200小時,但主力部隊三代機的年飛行時間卻高達240小時,幾乎跟美國飛行員不相上下。

那麼,印度空軍的訓練怎麼樣呢?

閒聊哥手頭沒有阿三空軍的飛行時間資料,但閒聊哥卻可以告訴你一個事實:中國軍隊從來沒有將阿三視為對手,中國軍隊的趕超目標只有一個,那就是美軍。

日本自衛軍自詡為美軍狗腿,一直緊跟美軍。他們的飛行員每年訓練120小時是按照北約的標準來的,北約認為每年120小時的訓練時間足以讓飛行員較好地使用自己的戰機了。

而印度也在緊跟北約的步伐,很多戰機都是從北約成員國採購的。雖然閒聊哥不敢肯定印度的年飛行平均時間不大於120小時,但我可以肯定他們的訓練強度沒法跟我國空軍相比。

看到這裡,有人也許會問:「印度摔了那麼多飛機,豈不說明他們的訓練更刻苦,訓練時間更長?……,他們或許跟不上美軍的訓練強度,但也未必跟北約走啊,完全可以和俄羅斯的訓練強度一致,他們不也買了很多俄羅斯飛機嗎?」

這個問題很好回答:說明不了!如果他們參照俄羅斯的訓練強度,那還不如北約呢。因為俄羅斯經濟困難,他們的飛行員連保持年120小時訓練都難保證。

至於他們為什麼摔這麼多飛機,原因有三個:

第一,印度空軍接收的飛機太多太雜,又基本都是國外的

沒有足夠的經濟實力和技術能力為每一款戰機建立完整的訓練體系,也缺乏對應的高級教練機,基本上都是用相近、相似的培訓方法來應付,使飛行員缺乏足夠的、科學的、有針對性的訓練。

第二,機體老化

比如摔得最多的飛機就是米格21,這種飛機的飛行壽命都快到了,而這又是黃金白銀一架架買回來的,印度捨不得淘汰,能用就就將著用。還時不時派它們上戰場跟巴基斯坦打仗,豈能不出事?

第三,飛機太多太雜,又是國外產品,戰鬥機的很多關鍵部件對用戶都是保密的。

印度國內維修人員想掌握它們很不容易,導致飛機維護保養的難度實在太大。

存在這三個原因,印度的飛機不摔才怪呢,與他們飛行員訓練的強度沒有什麼必然聯繫。

隨著我國殲10特別是殲10C戰機的列裝部隊,我國與印度戰鬥機的差距不但消除了而且還超過了他們一大截。

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我軍新式戰機編隊

具有一定隱身能力的殲10C戰機是無限接近五代機的4++代戰鬥機,她裝備先進的PL12、PL15新銳主動制導中距飛彈,遠超印度蘇-30MKI戰鬥機目前所使用的R-27半主動中距彈。

就在這幾天,中印邊境傳來一個消息:印軍蘇-30MKI戰鬥機突然鎖定我正在執行巡邏任務的殲10戰機,卻立即反被我殲10戰機鎖定,最後落荒而逃。

為什麼逃?是因為他們知道在同被鎖定的情況,他們干不過我們:不但他們飛彈的射程不夠,而且發射之後他們的飛行員還必須冒著生命危險繼續用火控雷達引導飛彈追蹤目標。

空戰中長時間開火控雷達,無異於黑夜中點火把,找死也不是這麼找的。

除了這次事件,類似報道也曾出現在中日空軍對峙中:日機挑釁我正常巡航的戰機,很快因為被我機咬尾而逃竄。

可以說,現在我國的空軍早非吳下阿蒙。

現在我空軍擁有39.8萬人的規模,擁有各種類型飛機3200架,其中三代戰鬥機700多架。而印度空軍為11萬餘人,擁有各類飛機1400多架,其中三代機約360餘架。

裝備和規模讓我們可以放心,但最讓我們放心的還是我們一萬多名戰鬥機飛行員。

這些飛行員忠誠於人民,平時訓練時遇到險情首先想到的是昂貴的戰機和戰機機翼下生活的人民。多少次明明接到跳傘命令,一千米以下無論下面有什麼都有權力跳傘以保全自己寶貴的性命,但他們無數次都咬牙堅持到最後一刻,力圖使損失最小。有的為此獻出了寶貴的生命。

平時他們就能置生死於度外,在祖國最期望他們的時候,在懲外敵、揚國威的時候,他們一定能給祖國、給人民、給他們的父母兄弟姊妹或兒女一張滿意的答卷。

完全可以說,中印一旦開戰,除了中國陸軍再一次顯示天下無敵外,中國空軍也會讓世人刮目相看,將她視為一支維護世界和平的重要力量。

作者:時事閒聊

如今踹門全靠空軍啊