烏克蘭這回破釜沉舟了?一下子將多款發動機技術交給中國了 !

turromda     2017-08-26     23     檢舉

來源:浴火百鍊 中國

烏克蘭與俄羅斯關係惡化,讓俄失去許多重要設備的同時,讓令烏克蘭深受其苦,尤其中烏航空發動機企業,失去了自已最大的客戶,為擺脫這一危機,烏克蘭尋求與中國合作,如今雙方正在加大合作力度。

烏克蘭這回破釜沉舟了?一下子將多款發動機技術交給中國了 !

安225也想送到中國來?

這回是烏克蘭把中國當成最可靠的朋友?不,沒辦法的辦法,除了中國可以選以外,再沒有更好的合作夥伴子,所以幾乎什麼東西都想搬來了,這下也算是破釜沉舟了,要麼生存下去,要麼解體,沒有第三種選擇,其中在發動機領域,一下子將多款發動機技術交給中國了,真有搬家之意,但是可用的型號並不多,比如:TV3-117僅用於米171,目前使用量相當小,D-18T則根本沒有適裝型號,也許最具價值的只有:D-27發動機,一款名氣不大的型號。

一般人們將這款型號稱為安70的發動機,嚴格說不對,這款發動機為上世紀80年代才研製的新型號,為開發新一代運輸機準備。1988年才進行台架測試,目前已完全全部測試工作,只因沒有訂單,而無法生產。

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D-27發動機

D-27發動機為全球唯一投入可以使用的槳扇發動機,與活塞螺旋槳、渦槳發動機本比,在各種狀態下具有良好的經濟性、可靠性和低故障率;具有較長的壽命;較低的製造和維護工作量;較少的污染排放和較低的噪聲水平。

它採用槳扇兩排對轉的SV-27槳扇,直徑4.5米,左轉的前排有8個槳葉,右轉的後排有6個槳葉。槳葉前緣呈彎刀形,設有電防冰條和防磨塗層,高速巡航時的效率高,噪聲小。採用雙余度雙通道的全權數字式發動機電子控制系統。最大起飛功率達14000馬力,連續最大功率也達11000馬力,巡航功率7000馬力。

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安70

目前國產渦槳-6C發動機,滿足了現役運-9系統飛機的需求,下一代螺旋槳發動機卻尚為空白,如果能引進其技術,那麼我們就可以提前數年解決這個問題,同時也可以解決,艦載預警機的動力問題!

渦槳6C發動機,功率達到5200馬力,與美製E2的渦槳發動機相當,可以滿足國產艦載預警機的起降要求,卻不是最理想的選擇,如果能換裝D-27發動機,那麼將非常理想,這款發動機不僅功率大,而且在飛機起降階段,能提供兩倍的機翼升力,可以飛機在短跑道上起降,故成為非常理想的艦載預警機動力。

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雅克-44艦載固定翼預警機

事實上,蘇聯曾計劃將其應用於:雅克-44艦載固定翼預警機,可惜因經濟原因,該項目取消。如果換裝該發動機的話,國產預警機的性能得到大大提升,不是起降性能如何,而是巡航速度可以提高許多,從而解決這個影響戰術應用的問題。如今烏方要向中國提供全球僅有的槳扇發動機技術,足以氣暈俄國了,俄一直想弄到,卻沒拿到的東西。D27槳扇發動機對我們研發同類發動機極具參考價格,其影響非常值得期待了!返回搜狐,查看更多

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