印度會不會從海上「偷襲」中國?

tylee     2017-08-23     檢舉

 

來源: 上觀  

客觀來說,中國的總體實力和陸上的地緣條件較印度有利,在總體戰略和陸地方向可對印度形成巨大優勢;而印度海洋地理條件優越,特別是在印度洋,印度對中國具有戰略優勢。

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那麼,本著「料敵從寬」的精神,本文也開開腦洞—— 

如果中印危機持續,甚或衝突與戰爭爆發,印度會不會在海上針對中國開闢「第二戰場」呢?

6月18日,印度悍然越過中印邊界錫金段,無端阻擾中國在洞朗地區的基礎設施建設,到目前為止,印度已在洞朗地區賴了兩個多月。對此,中國外交部、國防部、駐印使館已經多次向印方表明中方的嚴正立場,並多次向國際社會闡明事實經緯,可謂仁至義盡。 

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關於中印洞朗對峙的分析很多,除了核大戰,中外學者和評論家們設想了幾乎所有類型的衝突可能。 

1 重要的海上貿易通道 

中國已是世界第一貨物貿易大國,高度依賴海洋通道。 

中國貿易貨物運輸總量的85%是通過海上運輸完成的。世界航運市場19%的大宗貨物運往中國,22%的出口貨櫃來自中國。中國商船隊的航跡遍布世界1200多個港口。 

如果有國家或集團要對中國實施海上封鎖,其破壞力和嚴重性不亞於核戰爭。 

中國國際貿易的海洋航線主要有4條: 

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中國海運四大航線 

*向東到太平洋東岸,沿途至日本、北美東西海岸、中美洲和南美洲東西海岸。 

*向南至大洋洲,沿線包括馬、菲、印尼等東南亞國家。 

*向北至朝鮮、俄羅斯遠東地區。 

*向西至地中海、黑海、波羅的海和大西洋等歐洲沿岸地區,或至中東及非洲地區。 

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其中,以西行航線最為繁忙,也最為重要,因為中國大部分戰略資源或能源的進口來源地都在印度洋沿岸。西行航線關係到中國海外戰略資源的獲取,關係著中國的總體經濟安全。 

而印度恰好處在中國西行航線上的樞紐位置。 

印度半島直指印度洋中央,東扼孟加拉灣、西指波斯灣,海洋地緣條件十分優越,只要稍微利用下便利的地緣條件,印度就能成為印度洋的重要戰略玩家。 

與中國類似,印度歷史上因為海權的弱小而遭遇過西方列強入侵,正所謂「吃一塹長一智」,在國力強大之後大力發展海權是順理成章的事情。印度前總理拉吉夫·甘地曾公開宣稱:印度應在控制印度洋五大海峽的基礎上,繼而「控制從地中海到太平洋之間的廣袤海域」。 

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(註:印度洋五大海峽一般指荷姆茲海峽、曼德海峽、保克海峽、巽他海峽、馬六甲海峽。)

 

印度洋地理位置(網絡資料) 

具體到印度海權與中國的關係,印度軍方和不少知名學者都認為,印度可以通過印度洋的海上優勢彌補印度在面對中國時的陸上劣勢。 

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2  封鎖:破壞中國海上交通線

破壞中國海上交通線的論調在印度有一定基礎。 

2004年,印度國防部發布的海軍作戰指針強調,印度處在「一個能對印度洋海上運輸和安全發揮重要影響的地位,印度海軍控制戰略要點就能夠對國際競爭中的討價還價發揮作用,必要時候,使用軍事力量依然是無法迴避的事實」。 

印度前外交秘書拉吉夫·西克里(Rajiv Sikri)認為,「印度海軍在印度洋更強大的存在,可以增加中國的海上脆弱性,因而在某種程度上可以抵消中國在陸地、空中和太空對印度所擁有的優勢。」 

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這意味著,如果中印在北部陸地邊界發生大規模衝突,印度就有可能在印度洋上對中國賴以生存的海上交通線採取行動,對中國進行報復、反制和威懾。 

必須承認的是,印度確實有著這個條件和能力—— 

印度扼守著中國西進的通道,隨時都可以對中國海上交通線構成重大威脅,中國西向航線上的商船,基本上都位於印度海空和飛彈兵力的有效作戰半徑之內。 

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