中國空軍戰機在高原性能將下降一半,處於劣勢?印度飛行員真能吹

kahteng00     2017-08-16     0     檢舉

近日,印度前幻影-2000飛行員薩米爾·約什少校撰寫的對解放軍空軍的報告成稱,中國空軍雖然在數量上「略勝一籌」,但印度空軍由於在地形、技術上的優勢,足以平衡解放軍空軍的數量。

約什少校稱,由於中國空軍機場處於高海拔地區,所以其戰機的有效載重和作戰半徑都下降了50%,而印方機場由於海拔不高,並無這方面的問題。所以,在空中作戰中,中國空軍將處於劣勢。

中國空軍戰機在高原性能將下降一半,處於劣勢?印度飛行員真能吹

印度幻影-2000戰機墜毀現場

這位少校貌似發揮了印度一貫的自我陶醉的風格,首先第一個問題,解放軍空軍在數量上只是略勝「一籌」嗎?印度空軍目前3代戰機總數量約400來架,只有對方的40%;如果考慮到印度那拙劣的裝備維護水平,其戰機可出勤率只有55%,而對方則達到了80%以上,印度空軍實際可起飛的戰機數量只有對方空軍的27%。也就是說,對方實際可起飛戰機數量是印度的4倍,這可不只是略勝「一籌」吧?

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參加大規模空軍對抗演習的解放軍空軍

第二個問題,該少校稱戰機在高原機場起飛,有效載荷和作戰半徑將減少一半,這是偷換概念吧?固然,戰機發動機在高海拔地區,推力會明顯降低,由此使戰機在「同樣滑跑距離」時,最大起飛重量降低,影響載重和載油,進而影響作戰半徑。但是,如果加長滑跑距離呢?

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如上圖所示,同一款飛機,要達到26噸的最大起飛重量,在1000米海拔地區(印方)的滑跑距離為1250米,在4000米海拔地區(對方)的滑跑距離為2800多米。可見,只要增大滑跑距離,就可以避免因為高海拔而帶來的載荷減少問題,當然也就解決了作戰半徑的問題。該少校作為曾經的幻影-2000飛行員,這個基本的道理應該還是懂的,只是為何要偷換概念呢?這莫非就是印度獲取自信的方式?

第三個問題,該少校稱印度戰機在性能上具有優勢,是指其主力的蘇-30MKI的無源相控陣雷達(PESA)和矢量推力發動機嗎?可是蘇-30MKI的PESA性能那麼差,最大探測距離只有150公里左右,比殲-10B的PESA的160-180公里都有一定的差距,何況殲-10C的有源相控陣雷達(AESA)的200公里呢?更不用說殲-16的240公里以上了。

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解放軍的殲-16戰機已批量服役

在戰機機動性上,由於蘇-30MKI發動機推力不足,空戰推比較低,紅旗軍演中面對美國的F-15並沒有占據優勢;更關鍵的是,蘇-30MKI的武器性能與解放軍最新戰機相差一代,這是一個很致命的因素。戰機武器性能相差一倍,綜合作戰能力將相差4倍以上,這種差距可不是說著玩的。

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解放軍空軍新式戰機已裝備全套的新一代的空空飛彈

在和平時期,一些自吹自擂固然可以哄大家開心,但如果決策者因此而信以為真,做出盲目自信的舉動,一旦戰起,吹的越狠的,將被打的越慘。印方好自為之。(利刃/晨曦)