殲20總師楊偉:中國已經開始研製第六代戰機 研發難度將比五代機艱巨的多得多

kahteng00     2017-08-14     226     檢舉
殲20總師楊偉:中國已經開始研製第六代戰機 研發難度將比五代機艱巨的多得多

2005年12月,第一架F22戰鬥機在美國猶他州正式服役,從此,美國成為了世界上首個擁有五代機的國家,發現至今,美國的F35以及中國的殲20等五代機也陸續服役,而中國的殲31和俄羅斯的T50也在醞釀之中,按照服役一代、研究一代、預研一代的原則,第六代戰機也到了開研的時候了。

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網絡配圖:第六代戰鬥機

事實上,有關六代機的消息,早都已傳遍各大網站,但其真實性還有待考證,而最近,根據韓國《中央日報》報道,中美俄等世界強國已經競相展開第六代戰機的研發項目,而日本、英國和法國等原本沒有五代機的國家,也計劃跳過第五代直接開發第六代戰機。前不久,年輕的中國殲-20設計總師楊偉在接受媒體採訪時更是直接表示,中國已經開展第六代戰機的相關研製工作,進一步證實了網友們的猜測。

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未來隱身戰機想像圖

不過,仔細想想,全世界的五代機也沒有幾款,相對成熟的只有f22;f35剛服役不久,還有很多問題需要解決;殲20雖然服役了,但也還在進行各種測試升級改造,離形成大規模戰鬥力還有很長時間;殲31幾經波折,前景並不十分樂觀;而俄羅斯的t50更是沒譜。所以,在這種第五代戰機尚未完全形成戰鬥力的情況下,世界各軍事強國卻又紛紛投入新一代戰機預研,是不是太急功近利了?第六代戰機離我們到底還有多遠呢?

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網傳美第六代航發

對此,殲20總師楊偉分析到,戰機的升級換代,並不只是技術的疊加,戰機每升一代,難度就要高很多很多,而要想研製出六代機,就必須要突破以下幾個方面的技術「瓶頸」:第一,作為戰鬥機的心臟,六代機的先決條件在於發動機。新一代戰機已基本確定採用變循環發動機,因為對未來戰機而言,巨大的氣流速度和高度適應範圍比單純增加它的推重更有意義;第二,對於目前世界上所有的戰機來說,航程和航速的關係就像魚和熊掌的關係——不可兼得。如果要追求高速,就必須克服巨大的阻力和高昂的油耗,從而帶來航程上的嚴重不足。而下一代戰機有望同時兼顧2馬赫以上的超巡航能力和相對省油的亞音速巡航能力,並提高發動機的效率,從而遠遠超越五代機的作戰半徑;第三,作為戰鬥機的「大腦」,六代機對航電系統的要求也勢必更加苛刻;第四,以往戰機的氣動加熱將產生嚴重的紅外信號,而隨著現代機載紅外傳感技術大幅升級,過高的速度將更加不利於紅外隱身;第五,隱身、機動和結構這三項指標是一款戰鬥機外形設計的限制條件,它們對戰機的要求卻往往是矛盾的,以往的戰機總會不可避免的有不同程度的顧此失彼,新一代戰機能否將這些因素進行有機結合,也是六代機所面臨的重大技術難題;第六,隨著六代機飛行速度的大幅增加,飛機本身和駕駛員的G值承受能力也將是個大難題,畢竟是有人駕駛的戰鬥機,飛機和飛行員的安全都至關重要;第七,未來的隱身技術,不能只對雷達隱身,一種「隱身皮膚」的概念提出,第六代戰機將在任何環境下對各種探測手段隱身,甚至戰機從人們上空飛過,人們的肉眼甚至看不見。所以,六代機的開發所面臨的難題還很多很多,以我軍現有的水平,還難以達到這個標準。

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網友設想的中國第六代「火龍」戰機

但是,難儘管難,我們中國的軍工們也不能用絲毫的畏難情緒,畢竟,這是幾個大國之間的博弈,誰先搶得先機,誰就贏得了這盤棋,我們哪敢有絲毫的懈怠。