中情局這種救人方式太奇葩:運輸機低空鉤人猶如雜耍 !

turromda     2017-08-05     13     檢舉
中情局這種救人方式太奇葩:運輸機低空鉤人猶如雜耍 !

洛克希德C-130「運輸機」堪稱現代軍用運輸機的鼻祖,該機自1955年開始生產以來不斷改進以滿足不同的要求,截至目前已有40多個型號在60多個國家服役。這裡要說的則是C-130家族中的一個奇葩改型:MC-130E「戰鬥爪」,該機最主要的外形特徵便是機頭巨大的整流罩。

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為啥MC-130E擁有如此怪異的機鼻呢?這是因為該機在改裝時,加裝了富爾頓地對空回收系統。除了巨大的整流罩,機鼻上方還有左右張開45度的觸桿(即專用起重臂)。

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富爾頓地對空回收系統,是美國中央情報局、美國空軍和美國海軍所採用的一套利用單架MC-130E回收地面人員的系統,昵稱「天鉤」(Skyhook)。

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圖為MC-130E空中加油的畫面。從「天鉤」一詞,不難看出這個人員回收系統的奇葩所在:MC-130E在任務中充當的是一個「鉤子」的作用,從而把地面人員鉤起來!

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實際使用中,由帶懸吊裝置的專用飛行服、小型系留氣球、尼龍繩、壓縮氫氣瓶等組成的裝備袋在回收區域上空由機組人員投放地面,待援人員找到裝備袋後穿上有懸吊裝置的服裝,用氫氣給氣球充氣,並使氣球上升到150米高度。圖為富爾頓地對空回收系統中用到的氫氣球。

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低空飛過的運輸機機鼻觸桿捕獲氣球下的尼龍繩索。捕獲成功後氣球被脫離,人被用力往上一拉,大約可升高到100米,以避開周圍的障礙物。被救人員或物品用絞車提升到飛機上後,繩索被固定或收回貨艙內。

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如果捕獲失敗,從機鼻到翼梢的一根纜繩可以避免氣球纏住螺旋槳。同時,飛機的尾部都進行了加固以使用傘投系統實施空降,可以確保飛機在75米的低空以400多千米時速飛行時進行空投。

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富爾頓地對空回收系統工作原理。二戰時期,C-47「空中列車」曾經嘗試過類似的營救方式,不過當時用到的是兩根中間用繩索搭起來的杆子,C-47拖著一根套索低空飛過,將地面人員鉤走。

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後來到了1950年代,小羅伯特·愛迪生·富爾頓為美國中央情報局改進了該系統。他在S-2「搜尋者」、P2V「海王星」等飛機上進行了大量的回收實驗(包括真人),證實了系統的可行性。

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到了上世紀80年代,低空地面救援的任務逐漸減少,富爾頓地對空回收系統又面臨整體檢修,美軍索性將MC-130E上的回收系統全部拆除。由此可見這種花里胡哨的「鉤人」系統想法雖好,實用效果卻並不理想!被營救人員在空中回收時,勢必會遭受劇烈的氣流吹襲,幾個G的加速度過載也不是一般人能受得了的。如此雜耍般的救援方式簡直不考慮被營救人員的想法,自然是要被淘汰了的!

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