瓜達爾港正式開航:新加坡哭了!美國傻眼了!

melody     2016-11-28     14     檢舉
瓜達爾港正式開航:新加坡哭了!美國傻眼了!

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瓜達爾港正式開航:新加坡哭了!美國傻眼了!

瓜達爾港開航 新時代的黎明

這看似一個不起眼的新聞,可是,背後卻有著一個驚天大棋局!

翹首以盼已久,終於,中國-瓜達爾港正式開航!

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這是一個里程碑式的大事,一個華麗麗的戰略性突圍,它的偉大意義,將在未來歷史中日益凸顯!

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11月13日,巴基斯坦由中方運營的瓜達爾港正式開航了!當天下午3時許,中遠「惠靈頓」輪從新建的瓜達爾港出發,將來自新疆喀什的貨物,轉運到中東和非洲。

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在瓜達爾港正式開航揭幕典禮上,巴基斯坦總理謝里夫宣布:「今天標誌著新時代的黎明」。「新時代」、「黎明」,謝里夫連用了兩個分量極重的詞,每一個都具有強大的穿透力和自信,可見欣喜之中難掩內心的激動。

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中國駐巴基斯坦大使孫衛東表示,「這標誌著一個轉折,「轉折」意思也很明確,跟「新時代」、「黎明」意思相近,只是更含蓄,這次,中國和巴基斯坦是完完全全的想到一塊兒去了。

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這次,中國和巴鐵,再一次握手!兩隻穿越亞洲核心地帶的大手握在一起,將徹底改變世界地緣戰略格局!

突出馬六甲海峽重圍

中國苦於馬六甲海峽的鉗制久矣!

中國的能源特別是石油,主要來自於中東,而原有從中東運到中國,原來的話,千古華山一條路——必須穿過馬六甲海峽。目前世界石油的60%、中國大陸80%進口石油,要經過新加坡的馬六甲也就是說,馬六甲海峽直接扼住了中國經濟發展的能源大動脈與咽喉。

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正是這灣窄窄的海峽,橫亘在印度洋和太平洋之間,就像一隻掐住海上咽喉的大手,一夫當關,萬夫莫開!馬六甲的最窄處,就是那個黃皮白心的新加坡,那個天天呼喚著美國回歸東亞、平衡中國,與美國有密切軍事合作的國家。

有了新加坡的襄助,美國在馬六甲海峽,有著絕對的軍事優勢。這也就意味著,一旦美國想掐中國的脖子,只要它把馬六甲海峽輕輕這麼一關,中國大陸的經濟命脈,或將岌岌可危!

樹欲靜而風不止!中國不可能不發展,但我們要發展,難免會動到別人眼裡盯著的奶酪,招人嫉恨。搖尾乞憐、甘居下流絕不可以,自廢武功、永世落後更會遭到更大欺凌,我們沒有他路可走,唯有咬牙讓自己更加強大起來!

打開由美國人實際控制的馬六甲海峽的戰略鉗制,這是中國崛起,必須突破的戰略瓶頸!

為了打破這個圍困,中國下了很大功夫,但是,所獲不豐:

緬甸的輸油輸氣管道幾經周折,結果美國又挑起緬內戰,緬甸的輸油輸氣管道不僅量不足解困,而且也不可靠。

泰國的克拉地人工運河雖然算是已簽合同,但還有待時日。泰國也看到了中國的軟肋,因此,高鐵建設殺價太高。

好在,天無絕人之路!老天爺在印度洋和太平洋的連結點,放置了馬六甲海峽這麼一個咽喉通道;老天爺也在波斯灣北岸、巴基斯坦西南部,為中國留下了一個戰略性突圍點——瓜達爾港!

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瓜達爾港,這是一個解開中國被美國封鎖在太平洋西岸島鏈之困的一把鑰匙!

現在,這把鑰匙,中國拿到手裡了!

瓜達爾港 為中國國運騰飛而生

瓜達爾港處于波斯灣的咽喉附近,緊扼從非洲、歐洲經紅海、荷姆茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋地區數條海上重要航線的咽喉。

這個港口一直靜靜地呆在巴基斯坦西南部,直到21世紀的今天,忽然放射出耀眼的光芒!

它的出現真是妙不可言,簡直就是為中國國運騰飛而生的!

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妙,就妙在,這個港口距離荷姆茲海峽非常近,與波斯灣近在咫尺,是一個可以停靠8-10萬噸油輪停靠的深水港。通過這一港口,中國船隻與商品能夠更快到達中東及波斯灣地區,可以為中國的能源運輸提供新的可能。

妙,就妙在,瓜達爾港位於屬於我們地球上最好的一個朋友:巴鐵!地球人都知道,巴鐵和中國的感情,那是不鏽鋼的感情,槓槓的!

瓜達爾港最早是由中國對巴基斯坦的援建項目,新加坡為了防止中國獲得該港口使用權,破解馬六甲海峽之困,搶先獲得該港的經營權,合同經營十年也就閒置了十年,直到2年前巴國政府收回使用權交給中國經營。

一幅美妙的圖景漸漸呈現,中巴經濟走廊已經激活,而瓜達爾港已經成為中國西部的出海口,中國在鄰邦兄弟那裡「疏通」了一條通向印度洋的出海口,這簡直就是一條「捷徑」!

有了瓜達爾港,中國海軍遠洋艦隊將從此獲得一個進出印度洋乃至海灣地區的牢固支撐點,馬六甲海峽和印度半島將被徹底繞開,美印耗費巨資建設的海軍將毫無用武之地!

如此棋局一變,,中國既可以從背後打擊印度的縱深目標,緩解西藏方向的軍事壓力;,可以揮師波斯灣打破美國對荷姆茲海峽的絕對控制、以實際行動威懾波斯灣美國駐軍,中國在印度洋的影響力將大大提升,中國在南海將更加遊刃有餘!

有了瓜達爾港,中國通往中東這個能源根據地的運輸航線,可完全不繞道馬六甲海峽,直接從瓜達爾港上岸通過管道或高鐵,進入喀什。建設從瓜達爾港管道延伸到伊朗的管道,就可以讓中東到中國的油氣,全程管道運輸,無需油輪。

這相當於給中國平添了一個大動脈,而且這條大動脈可以繞過海盜猖獗的馬六甲海峽,以及局勢不穩的南海、東海和黃海水域,中國的能源安全與穩定將進一步得到加強!

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有了瓜達爾港,中國西部地區,將出現一個從物流到人流乃至資金流的集散地,「一帶一路」倡議出現了點的突破,進而匯聚能量形成滾滾洪流。中巴經濟走廊使喀什成為中國內陸與中亞、中東、歐洲、非洲的交通要道以後,將使喀什成為中國西部的世界級的物流中心、金融中心、貿易中心,形成以喀什為中心的中心城市圈。

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將來,中國南有香港,東有上海,西有喀什,形成三足鼎立的新經濟格局。就像大禹治水採用了「疏」的方法,中國「一路一帶」的影響力將進一步加強,滾滾經濟之流將向西奔騰。

這簡直是頂級高手對弈,落一子而破困局!這次,中國輕輕地在瓜達爾港布下一子,中國的太平洋島鏈之圍豁然而解!

有了這個出海口,中國在中東和波斯灣地區的發展前景變得一片敞亮。

巴鐵笑了!新加坡哭了!美國傻眼了!

瓜達爾港由中國掌管並正式開航,巴鐵笑了,新加坡哭了,美國傻眼了!

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瓜達爾港開航、中巴經濟走廊建成,除了喀什,瓜達爾也必將成為世界最繁忙的物流中轉地。這對巴基斯坦經濟發展,將是一個難得的推進器!凡是對中國友好的國家,我們必不會虧待他們!

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新加坡則要哭了!正是因為擁有馬六甲的地利,新加坡成為了世界金融中心、貿易中心,十年前,新加坡僅僅每年的期貨交割的金額就超過中國全年的GDP。現在,瓜達爾港的開港,對新加坡這個吃中國飯、卻要砸中國鍋的國家,將是當頭一棒!

美國則傻眼了。特朗普上台後要做的第一件事,是築牆,這其實是自我封閉的一種隱喻。而中國開港瓜達爾港,恰恰正說明了我們正在努力推倒像馬六甲海峽這樣一個又一個的無形圍牆,進一步推進對外開放,與全世界更好溝通、聯接、貿易、互通有無!這也許說明了,中美正向一個復興和衰敗的反向通道,疾馳而去!

羨慕巴基斯坦 「一帶一路」沿線國家爭吃螃蟹

如果說中國對瓜達爾港的建設和運營誰獲益最多,那毫無疑問就是正在真真切切感受到好處的巴基斯坦了!

對於巴基斯坦來講,瓜達爾港的建設,不僅是提供了一個遠離印度的安全港口,也是給當地甚至全巴基斯坦經濟裝上了發展引擎,巴基斯坦終於可以遠離爭執不休的老冤家印度,「悶聲發大財」了!

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可以說,這裡承載了巴基斯坦全國的期待——他們期待這裡能變得像香港一樣、像深圳一樣、像杜拜一樣,成為阿拉伯海的商貿中心。

之所以能夠攀比這些港口中的「高富帥」,並且心生「逆襲」之心,是因為巴基斯坦看到中國的到來使得瓜達爾港不再是一個單純的港。

今年9月,瓜達爾港自由區啟動,完成了從純港口向工業園區的大蛻變,中國的460億美元投資換來了電廠、水壩和公路、鐵路等基礎設施,瞬間讓這個了無生氣的地方變得朝氣蓬勃。

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巴方希望,這些基礎設施投資將啟動其工業化進程。他們估計,中巴經濟走廊項目將在未來10年內創造約70萬個就業機會,到2030年對該國經濟增速貢獻2.5個百分點。

巴基斯坦太需要這種活力和這樣的發展了:它廣袤的腹地實在太荒涼,它的俾路支省長期落後,存在分離主義情緒,反政府武裝也較為活躍。

瓜達爾港正式開航:新加坡哭了!美國傻眼了!

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而就在本次開航典禮的前夜,俾路支省偏遠地區的一座蘇菲派穆斯林清真寺遭到炸彈襲擊,造成52人死亡。離著瓜達爾港並不遠,巴總理謝里夫也及時跑出來給外國投資者吃一顆「定心丸」,承諾以最佳的安保措施,確保外國投資者安心使用這座中資港口進行貿易。

事實上,為了保護分散在巴基斯坦各地的中巴經濟走廊項目,巴方也是下了「血本」,不僅警告那些可能會搗蛋的人「中巴經濟走廊的敵人就是巴基斯坦的敵人」,還部署了3.2萬名安保人員組成的三層安保網。

其實,這些暴亂的最終解決方法還是是發展,經濟發展起來了,閒散人員就該幹嘛幹嘛去了,搗蛋的人就少了,巴基斯坦也正是清清楚楚地看到了這一點,瓜達爾港寄託了「變革」的希望。

發展的道理,沿途的居民也都懂得,所以「在中巴貿易車隊所到之處,都受到當地民眾發自內心的熱烈歡迎」。這一細節讓中國駐巴基斯坦大使孫衛東深為感動。

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除了巴基斯坦,「一帶一路」沿線的諸多國家也喜笑顏開。

看到巴基斯坦切切實實地從瓜達爾港的建設和運營中得到了益處,「一帶一路」沿線各國就不再懷疑了,他們都能從這件事中窺出中國的「一帶一路」倡議在慢慢落地生根,而巴基斯坦就是第一個吃螃蟹的。此後自然會積極響應中國的號召,如果還在懷疑,註定是別人在吃肉,自己連湯都喝不到了。

瓜達爾港的建設和運營讓「一帶一路」倡議出現了點的突破,點的突破就會帶來突破效應,就像大禹治水採用了「疏」的方法,這滾滾洪流就變得溫馴而能被合理利用了。

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港口建成後,瓜達爾港不僅會帶動俾路支省乃至整個巴基斯坦的經濟發展,還將成為阿富汗、烏茲別克、塔吉克等中亞內陸國家最近的出海口,擔負起這些國家連接斯里蘭卡、孟加拉國、阿曼、阿聯、伊朗和伊拉克等國甚至與中國新疆等西部省份的海運任務,成為地區轉載、倉儲、運輸的海上中轉站。

更何況,不止瓜達爾港,在「一帶一路」沿線上還有很多國家將積極拉中國入伙建港:

——馬來西亞,在悄無聲中與我國港口業進行談判的是馬來西亞。多年來馬來西亞發展一直受制於新加坡干擾,港口建設起色不大。馬來西亞和新加坡同處於赤道的鐘擺航線上,地理位置極其優越。然而,新加坡港在船舶、石化、物流、金融領域異軍突起,馬來西亞卻墨守成規,懷抱金碗卻四處討飯。

作為重啟絲綢之路的一部分,中馬兩國組成「港口聯盟」,10個中國港口(大連、上海、寧波、欽州、廣州、福州、廈門、深圳、海南和太倉)將與6個馬來西亞港口(巴生港、馬六甲、檳榔嶼、柔佛、關丹和民都魯)進行合作。

——斯里蘭卡,斯里蘭卡的地理位置獨特,是位於南亞次大陸的南印度洋島國,西北隔保克海峽與印度相望,素有「印度洋上的明珠」之稱。但這個「印度洋上的明珠」自2010年才結束了長達26年的內戰,經濟建設飽受戰亂之苦,民生凋敝、百廢待興。內戰結束後,嚮往和平和繁榮的斯里蘭卡人勵精圖治,短時間裡就迅速平復內戰的創傷,經濟建設蓬勃興起。

斯里蘭卡對中國深圳港的建設模式情有獨鍾,儘管缺少資金、技術、管理、貨源,但斯里蘭卡政府仍試圖以「借雞下蛋」方式來實現港-產-城的經濟發展,將在該國首都南端的漢班托塔港租用給中國交通集團。目前漢班托塔港已經將港口基礎設施建立起來,港口已初具規模,營運即將開始。斯里蘭卡對漢班托塔港的建設寄予厚望,希望在不遠的將來把漢班托塔港建立成為一個自由貿易區,通過自由貿易區向非洲、中東這一帶擴展,發展其經濟。

——希臘,作為海洋型國家,希臘對通過港口和航運拉動經濟增長的戰略了如指掌。希臘地處歐洲大陸東南端,巴爾幹半島的南端,主要由伯羅奔尼撒半島和愛琴海中的3000個島嶼組成,有很多深水港。希臘北接南歐保加利亞等國,南歐各國的經濟縱深廣闊;東南與中東地區隔海相望;南鄰非洲大陸,與埃及等國隔海相望;西鄰義大利。希臘的港口區位優越,與北歐著名港口鹿特丹不相上下。

作為歐盟成員國之一,希臘對中國「一帶一路」倡議積極響應,對中國遠洋情有獨鍾,多次邀請中遠集團投資希臘比雷埃夫斯港,同時中國上海港成功的模式也讓希臘人羨慕不已。

在過去20年里,由於其經濟結構的不可持續性,希臘經濟嚴重依賴第三產業,尤其是旅遊業和航運業。第三產業占希臘經濟結構的75%,而旅遊和港口航運又占了第三產業的70%。希臘有世界上最龐大的航海船隊、最優越的港口區位優勢,可面對北歐荷蘭、丹麥的競爭,希臘人似乎無可奈何。

從2008年美國次貸危機以來,希臘經濟出現斷崖式下降,失業人數達30%。同時,財政赤字大幅增加,政府預算屢次超過歐盟限制的3%的上限。通貨膨脹讓希臘實行多年的高福利難以實施,經濟形勢十分嚴峻,經濟併發症同時發生,債台高築、資金缺乏,令希臘政府焦頭爛額。

在這種情況下,希臘政府多次向中國政府提出援助需求,歡迎中國企業到希臘進行投資。當希臘政府對希臘港口實行私有化之時,中遠集團一舉擊敗新加坡、丹麥、日本的公司,獲得50年的經營使用權和開發權。

希臘政府看中的是中遠集團在市場中的沃爾瑪效應。所謂沃爾瑪效應,就是世界零售巨頭沃爾瑪在哪裡建店,哪裡就會有餐館、車行、銀行等開店。沃爾瑪走到哪裡,哪裡就變成繁榮的商業區。中遠也不例外,中遠的船舶走到哪個港口,中遠就會把貨物量、貨櫃量帶到那裡;而貨代、海關,商檢,海事,旅遊,集卡、物流、商場、房地產、學校等就應運而生。中遠每年在希臘的10萬標箱的業務足以成全幾百人的就業,而中遠潛在的上百萬標箱的業務,足以拉動上萬人的就業,這樣的財神讓失業的希臘人為之瘋狂。

「比雷埃夫斯港口……在雅典西南七公里的地方,為雅典最重要的港口。」這是希臘哲學家柏拉圖《理想國》中最開始的描述。如今,這裡依然是希臘最重要的港口,具有得天獨厚的區位優勢,是歐洲的門戶,也是進軍中東、南歐、非洲和義大利的橋頭堡。

包括瓜達爾港等合作,都會對接下來「一帶一路」戰略的推進實施起到非常積極的作用,相關國家會因此積極效仿跟進。

中國運營 有人歡喜有人憂

對於中國的這一「低調」而「華麗」的舉動,有人歡喜就一定會有人憂。

憂慮者都是誰呢?

首當其衝當屬新加坡,一是因為瓜達爾港之前的經營權是新加坡的,新加坡因為「經營不善」,失去了運營的權利,這又是怎麼一回事呢?

其實早在20世紀,巴基斯坦就想開發瓜達爾港這塊「風水寶地」了,可在當時,冷戰、中東戰爭、兩伊戰爭以及印巴衝突等問題弄得巴基斯坦焦頭爛額,加之自身又缺乏資金等方面的實力,幾十年來這個願景只是紙上談兵。

直到2001年,事情有了轉機。當時中巴建交50周年,時任中國國務院總理朱鎔基訪巴,巴工商聯合會向朱鎔基介紹建設瓜達爾港對中巴雙方的重要性。朱鎔基當場表示,回國後將派交通部來進行實地考察。

隨後中方代表團考察後得出結論,這個地方非常適合建深水港。

2002年,中巴達成聯合開發的協議,確定瓜達爾深水港一期工程項目由中國政府援助建設。

於是中國工人像一隻只勤勞的小蜜蜂一樣,克服種種困難,在2005年完成工程建設,到他們離開的時候,瓜達爾港已經從一個貧窮的小漁村發展為擁有3個兩萬噸級泊位的深水港。

港口建好了歸誰經營?

2007年3月,新加坡國際港務集團(PSA)獲得了瓜達爾港40年的運營權。咦?明明是中國援助建設的瓜達爾剛,為什麼不是由中國來經營,而是給了新加坡呢?按理說中國想得到瓜達爾港運營權並不難,在援建時寫進合同就行,例如「中國為巴基斯坦建設瓜達爾港,巴基斯坦政府給中國N年運營權」,這完全可以在談判時實現,可是在簽訂合同時卻沒有這一條。

在隨後的公開招標中,巴基斯坦初步審核後給出了四個候選公司,他們是:新加坡國際港務集團有限公司、沙特全球海運服務公司、巴-法國際貨櫃碼頭聯合投資公司、和馬來西亞西部港口公司。

我們可以看見,這時候中國仍然沒有入局,似乎自己建的港口不要了,但是到了那年冬天,在競標的關鍵時刻中國企業聯合體忽然參與,和新加坡港務局、杜拜港口世界公司分別提交了各自的項目企劃書。

杜拜港口世界公司看見中國來了,自知競爭不過,轉身就走,隨後中巴兩國一致認為新加坡有更多的管理經驗,就把運營權交給了新加坡國際港務集團有限公司。

這就更奇怪了,第一次表達意向時中國不參與,關鍵時刻嚇走了杜拜公司又讓給新加坡,而且理由是絕不會有人相信的,自己建設的港口不會管理?

中國為什麼要把這巨額利潤給新加坡?

這是因為,中國進口的石油95%都是通過海運,幾乎全部經過馬六甲海峽,整個海峽中國船隻占60%,而瓜達爾港、中巴輸油管道、中巴貨運通道一旦建成對新加坡來說就是個巨大的損失,現在新加坡得到了運營權,無論失去多少屬於中國海路運輸的收益都可以在瓜達爾港賺回來,一進一出,沒有損失。

中國給了新加坡一條出路,全世界都看見了中國的誠意,這就為整個東協+中國、上海合作組織建設自由貿易區打下了堅實的信用基礎——中國人會為別人著想,即使他沒必要付出。

而且,當時中國經營瓜達爾港的條件確實尚不完全成熟,這時候不能輕易「亮劍」。

然而,新加坡國際港務集團經營的並不好,讓一片大好形勢灰飛煙滅,PSA的管理並不成功,2007到2012年的五年中,停靠瓜達爾港的船隻不超過10艘,大多數時間都處於閒置狀態,瓜達爾幾乎成了「死港」,原本充滿希望的當地人也回到過去的貧困-動亂的循環中。

當時遊歷巴基斯坦俾路支省的美國記者羅伯特·卡普蘭寫道:當我遊歷該地後,我發現它留給我的缺陷印象與未來美好願景一樣多……港口規劃設備齊全,尤其是大型工業園區和住宅規劃項目,令人充滿期待……但事實上,碼頭,除了漁船靠岸,通常沒有其他事情發生;海灘,除了有人製造和修理單桅帆船外,還有很多無人光顧的茶葉、調味品和乾貨鋪,以及很多拉魚車的驢子……

然後,經營權自然而然又回到中國這裡。

當然了,經營不善還不算是事兒,真正讓新加坡頭疼的是中國擁有了瓜達爾港就削弱馬六甲的國家戰略利益了,馬六甲海峽不再是「通往華山的唯一一條路」了。

中國經營瓜達爾港後,新加坡經濟也會受到影響,中國船隻是馬六甲海峽通航最多的船隻,當中國船隻因種種狀況減少在新加坡的的停留後,新加坡的可持續發展將會迎來重大挑戰。

除此之外,中國對馬六甲海峽依賴性的降低就意味著在南海博弈上更加積極主動,站在美國一邊的新加坡別提會有多難受了。

其次是美國,神經敏感的美國就算是中國打個噴嚏也可以當做是「威脅」,就不用說擁有瓜達爾港這樣一件意義非凡的事件了。

一是中國進入印度洋的南亞入口打通,地緣戰略意義非凡。我們在巴基斯坦擁有了非常大的瓜達爾港,我們有公路通往瓜達爾港,未來還會有鐵路通向瓜達爾港,或許還會修建油氣管道……我們不僅僅可以縮短與中東國家、歐洲國家、非洲國家的貿易運輸距離,這裡更將成為中國海軍的重要補給基地,中國海軍在印度洋的影響力將會因此大大提升。

二是中國進入中東的「捷徑」打通,中國在該地區的影響力將會出現質的飛躍。過去,我國對中東的影響力主要集中在經濟領域,政治和軍事上相對都是短板。

現在不同了,美軍已經撤離阿富汗,中國與阿富汗、塔吉克和巴基斯坦已經建立了四國反恐機制,如今,中國可以通過巴基斯坦以陸路和水路連接伊朗,並大大拉近與中東其它國家的物理距離。中國對中東的影響力將會因此大幅躍升。

除了新加坡和美國之外,坐立不安的還有下面這幾個國家:

印度來說,是受影響最大的一方。中國接管瓜達爾港將給予巴基斯坦前所未有的戰略縱深,巴一直渴望開發一個遠離印軍觸角的港口。

伊朗而言,這也是個嚴重挫折,因為該國兩個主要港口將迎來競爭對手。作為連接中亞和世界市場的樞紐,伊朗此前一直擁有近乎壟斷的地位。

阿聯而言,瓜達爾港運營會不可避免地影響阿商業利益,分流杜拜港的運輸業務。

有這麼多國家對於中國經營瓜達爾港耿耿於懷,接下來對於中國的外交能力也是一種極大的考驗。

但不管怎麼說,瓜達爾港開航,意味著中巴經濟走廊已經打通,意味著中國在印度洋的戰略支點有了生命,意味著「一帶一路」戰略支點的突破,也意味著巴基斯坦經濟將獲得更多動力。這塊「世界上最閉塞區域」的面貌將徹底改觀,這難道不是一件大事麼?

此時此刻,筆者忽然想起了百年前梁啟超對中國的祝福。當時,梁任公是何等地望眼欲穿地期望,中國能夠拾回偉大復興的榮光!今天的中國,如果梁任公地下有知,可以瞑目矣!讓我們共同吟誦這些讓人熱血沸騰的話語吧:

紅日初升,其道大光。河出伏流,一瀉汪洋。潛龍騰淵,鱗爪飛揚。乳虎嘯谷,百獸震惶。

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