南極四大必爭之點:前三個已被占領 最後一個花落中國

spiderman     2018-01-30     檢舉

南極被人們稱為第七大陸,是地球自轉決定的最南點。南極大陸的總面積為1390萬平方公里,相當於中國和印巴次大陸面積的總和,由於南極地處極寒之地,罕有人跡,因此又被稱為世界最後一塊凈土。南極洲蘊藏有豐富的資源,據已查明的資源分布來看,煤、鐵和石油的儲量為世界第一,石油儲存量約500億~1000億桶,天然氣儲量約為30000~50000億立方米。南極受各國重視的原因不僅是自然資源豐富,更為重要的是,南極目前並未有明確的領土歸屬,因此,各國都對參與南極的開發充滿了熱情。

在南極開發的競爭中,美國、俄羅斯、法國走在了前列,分別占領了極點、冰點、磁點,美國占據「極點」,建立了阿蒙森·斯科特站;法國占據了「磁點」,建立了迪蒙·迪維爾站;前蘇聯占據了「冰點」,建立了東方站。在南極四大必爭之點中,只剩下一個點就是南極最高點。2005年1月18日3時16分,中國科學考察隊將鮮艷的五星紅旗插上了南極冰蓋之巔,也就是南極最後一個可爭奪的點——最高點被我國拿下。繼南極長城站和中山站後,我國計劃在南極內陸建立第三個科考站崑崙站。

為了此次的「搶點」活動,我國使用了唯一的一艘萬噸級破冰船——雪龍號,雪龍號極地考察船長167米,寬22.6米,自重11400噸,滿載排水量21025噸,最大航速17.9節,續航力19000海里,是目前為止,中國最大的唯一能在極地破冰前行的極地考察船。雪龍號原為烏克蘭於1993年完成建造的維他斯·白令級破冰船,中國以1750萬美元低價進口,更名為雪龍號。雪龍號服役後,參與了三十多項科考任務,為南極科考站運送了大量的鋼筋構件、雪地車以及工程車,為中國在南極的科考站建設可謂立下了汗馬功勞。雪龍號的成績如此優秀,背後其實是國家製造業的短板,因為只能使用這一艘,所以自然很多事情都雪龍號的功勞。南極目前的重要性越來越大,只有一艘破冰船顯然不行,因此,建造大型破冰船迫在眉睫。

2016年12月20日上午10時,我國自主建造的第一艘極地科學考察破冰船在江南造船廠開工建造,這一時刻代表著雪龍號孤軍奮戰的歷史即將結束。新的科學考察破冰船預計將在2019年完工,也就是明年將和大家見面。新的科學考察破冰船船長122.5米,船寬22.3米,排水量約13990噸,航速12—15節,續航力2萬海里,自持力60天,能載員90人。這艘船破冰能力驚人,能將1.5米厚度冰壓碎,從而保證船舶在極地地區的正常航行。另外,還有一項絕活「原地旋轉」,因為其採用了雙向破冰船型設計——船首船尾均可破冰,並且裝備全迴轉推進模式,因此才可以360度原地掉頭,可以看出,新的極地科考船具備很強的機動性。

到了2019,新的科考船將與「雪龍號」一起組隊,承載更多的科考人員以及新的先進設備駛向南極最高點。(利刃/張陽)